Šenkýřův tým
veze z Mostu absolutní bronzový pohár
 |
V absolutní klasifikaci druhého vytrvalostního závodu letošního seriálu MMČR
na okruzích skončila na Autodromu v Mostě na bronzovém stupínku posádka týmu
Šenkýř Motorsport Michal Dolák – Marek Fried na BMW M3 GTR, když za jejich zády
skončili i silnější vozy Lamborghini Galardo nebo Porsche 997 RS.
Do
sobotního vytrvalostního závodu však vyrazila z lepšího postavení na startu
posádka Robert Šenkýř – Petr Vencálek na druhém týmovém BMW M3 GTR, když Šenkýř
dosáhl nejrychlejšího kvalifikačního času třídy do 3500ccm.. Ihned po startu v
Carecově šikaně však přišla v tlačenici rána do zadní části vozu od soupeře a
BMW s Vencálkem za volantem zůstalo stat otočené do protisměru přímo v jízdní
dráze druhého týmového vozu, posádky Fried – Dolák.
Marek Fried však zareagoval pohotově a průjezdem v kačírku odvrátil likvidaci
obou týmových vozů. Vencálkovo BMW se s defektem a bez zadního nárazníku
odploužilo do boxů k opravě. Fried se po výjezdu zpět na dráhu z kačírku propadl
na konec pole až mezi dvoulitrové vozy divize 4. Marek Fried však dokázal ve své
hodině a půl ztrátu eliminovat a při předání Michalu Dolákovi již bylo vidět na
stupně vítězů.
Po zajetí několika prvních kol s Dolákem za volantem a
po výpočtech týmových manažerů se dokonce naskytla možnost předjet v nasazeném
tempu před koncem závodu i vedoucí Porsche Mičánka, které v druhé polovině
závodu řídil výrazně pomalejší Martin Jerman. Všechny naděje však zhasly po
vyjetí safety caru z důvodu odstranění nečistot na trati, které oba soupeře
znovu oddálilo a tak začala v Dolákově podání pravidelná jízda na jistotu, při
které však bylo jeho BMW i tak o 4 až 5 vteřin na kolo rychlejší než Mičánkovo
Porsche.
Při stahování Jermanova náskoku muselo dojít i k předjížděcímu manévru a ten
nastal v nejpomalejším úseku tratě, ve vracáku. Jermanovo Porsche, které mělo
stale ještě jednokolový náskok na Doláka, zůstalo na levé straně pravotočivé
zatáčky a ponechalo uvnitř zatáčky prostor pro předjetí.. Při předjížděcím
manévru však došlo ke kontaktu a drobnému poškození obou vozů. Dolákovo BMW pak
s poškozeným předním spojlerem a geometrií muselo zpomalit a poslední minuty
závodu jet na jistotu pro perfektní druhé místo ve třídě a třetí v absolutní
klasifikaci.
Incident mezi oběma vozy z konce závodu pak byl důvodem pro
podezření z úmyslného způsobení kolize ze strany Michala Doláka, což jezdec i
tým hodnotí jako nelogické a nesmyslné. Přehnaně impulsivní reakce jezdců
soupeře pak byla nepříjemným zakončením jinak povedeného závodu.
Druhé
BMW Roberta Šenkýře a Petra Vencálka po opravě v boxech vyrazilo do stíhací
jízdy se šestikolovou ztrátou. Pravidelnou rychlou stíhací jízdou bez chyb pak
závod dokončilo na čtvrtém místě ve třídě do 3500ccm a 10. absolutně.
Absolutně první tedy skončil Charouzův Mercedes DTM , druhé místo obsadilo
Mičánkovo Porsche 997 a na výborném třetím místě absolutně protnula pásku
dvojice Dolák – Fried. V divizi do 3500ccm3 je čekal pohár za druhé
místo.
Ve sprintech nasadil brněnský tým slibované čtyři vozy BMW M3 GTR,
když za volanty usedla čtveřice – Petr Líbal, Alex Baran, Petr Vencálek a Milan
Braun.
Hlavně Petr Líbal měl po nadějné kvalifikaci šanci na dobré umístění a předvedl krásný souboj s Vacíkem na Ferrari 360 a Danem Suchýmna dalším BMW M3. Nakonec skončil na 5. místě ve třídě a celkově sedmý. Razantní a rychlou jízdou se předvedl Alex Baran, který se po startu prokousával stale dopředu a předjetím Petra Kačírka se usadil na konečném šestém místě ve třídě. Těsně za Kačírkem pak dojel osmý Petr Vencálek, který si v Mostě výrazně vylepšil svůj nejlepší zajetý čas.Desáté místo patřilo Milanu Braunovi..
 |
 |
 |
|
|
Komentáře k
článkuDivize 4:
[17.05.2009] Druhému
sprintu sezóny vládl opět Filip Sládečka [17.05.2009] AUDI
v barvách BRT opět zastavily technické problémy [17.05.2009] V
Mostě Hladík zopakoval úspěch z Brna [17.05.2009] Druhý
sprint sezóny vyhrál Antonín Charouz
