CzechLFS.net
MENU HRÁČI ONLINE
SHOUTBOX
PARTNEŘI WEBU

CarDo Racing Octavia Cup '06 - report z 3. závodu

06. 01. 2007 | Chaos


Týden před vánocemi se konal závod na anglickém Wetshillu. Rychlá trať s táhlými zatáčkami, které žádnou chybu neodpouští. Piloti se strachem v očích vyjížděli z boxů ke svým měřeným kolům a závodům, aby se poprali o co nejlepší umístění. Závodu na této ne příliš oblíbené trati se zúčastnilo méně jezdců než obvykle, přesně 60, což vydalo na plné tři divize. V té první se uskutečnila menší premiéra. Na závody se přišel podívat hlavní sponzor soutěže. My si nyní připomeneme, jak to pod jeho bedlivým dohledem probíhalo.

Kvalifikace - statistiky
Favorité opět nezklamali. Roli Schumachera v tomto závodě na sebe vzal Piskay se svojí první pole position. Superpole si dále zajistili R.Loucký, Miština, P. Loucký, Zborovjan, Šilhánek, Jeništa, Stivín, na poslední chvíli devátý Stiborek a desátý, pro někoho možná jediné překvapení, Luteran. Diváky jim v superpole dělali tito jezdci v pořadí, jaké si vyjeli: Janásek, Kotlaba, Krpata, Salát, Leco, Peprný, Limon, Sýkora, Krob, Šimek.

Superpole - statistiky
V superpole si skvělým časem vyjel poleposition Piskay před R.Louckým. Třetí a čtvrtý byli se shodným časem Šilhánek a Miština, pátý o jednu setinu zpět Zborovjan před Stivínem, P.Louckým, Limonem, Stiborkem a Jeništou.

První závod - statistiky
Poslední vteřiny do startu, jezdci v plném soustředění, startér dává pokyn pomocníkovi a ten ukazuje tabuli "5 vteřin do startu", ozývá se ohlušující řev motorů a zraky všech jsou upřeny na startovní zařízení! První červené světlo, druhé, divákům se tají dech a START! Dlouhá cílová rovinka Westhillu je zahalena dýmem od pneumatik a jezdci se vydávají do boje. Čeká je 67 kilometrů trati, 195 zatáček, ale každého hlavně jeho 19 soupeřů, kteří se rozhodně nebudou chtít vzdát své pozice zadarmo! Do první zatáčky, která je na většině trati kritická, se jezdci srovnali bez potíží i přesto, že je za horizontem a není do ní vidět. Na druhou stranu do ní není třeba brzdit ani při projetí celé cílové rovinky, natož při pevném startu. Díky tomu ani další zatáčky nedělali jezdcům větší potíže a celé pole se drželo pěkně pohromadě, jak ostatně můžete vidět na okolo se válejících screenech. Výborný start se povedl J. Zborovjanovi, který ve druhé zatáčce předjel V. Mištinu. V následujících zatáčkách si tu a tam někdo lehce zadriftoval, došlo i k několika náznakům předjíždění k vystresování protivníků, ale k prvnímu momentu takříkajíc pro diváky došlo až v druhé půlce okruhu. Nutno zmínit že trať ve Westhillu patří k těm velmi rychlým a je pouze jedno místo kde rychlost klesá pod 100km/h. Druhé kritické místo je pak rychlá šikana, kde se za jakoukoli chybu platí velmi draze, protože auto většinou končí v bariéře z pneumatik. Do této zatáčky J. Jeništa alias Lenny probrzdil a ve snaze udržet vůz na trati nastala výše zmíněná situace. Pneumatiky, tvořící bariéru zabraňující zkracování, se po nárazu ve 130km/h rozlétly do světa sbírat zkušenosti se zastavováním rychle se pohybujících aut. Jeništovu vozu, zmítajícího se v bolestech, se pak s lehkými potížemi vyhla dvojice J. Luterán a R.Kotlaba. Jezdci za nimi to ale už tak jednoduché neměli. Nejvíce na tuto situaci doplatil Jeništův týmový kolega J. Salát a pak také M. Peprný. Oba se po incidentu ocitli mimo trať a čekala je stíhací jízda. V první polovině pole zatím na následující rovince dokázal M. Limon využít drobného zaváhání A. Stivína a za pomoci aerodynamiky se dostal na jeho úroveň a dokázal ho pak v následující pomalé šikaně předjet. Po pomalé šikaně následuje úsek rychlých zatáček a poté rovinka končící zatáčkou ne nepodobnou parabolice v Monze. M. Limon byl zřejmě namotivován z předjetí A. Stivína a tak to do parabolicy zkoušel z vnějšku na V. Mištinu. Toto se mu však na první pohled nevyplatilo, jelikož lehce probrzdil a do zatáčky byl dlouhý. Parabolica ale nabízí několik možných stop a tak se na výjezdu na cílovou rovinku opět ocitl na kufru V. Mištiny. Oba pak jeli cílovou rovinku bok po boku a na časomíře byli na setinu stejně. Celé první kolo vedl s přehledem P.Piskay. Další pořadí po prvním kole bylo R. Loucký, J. Zborovjan, M. Šilhánek, V. Miština, M. Limon, A. Stivín, T. Stiborek, P. Loucký, J. Luteran, R. Janásek, R. Kotlaba, M. Krpata, L. Leco, M. Krob, Š. Sýkora, M. Šimek a pole uzavírala stíhající trojice J.Jeništa, J. Salát a M. Peprný. Začátek 2. kola poznamenal incident jehož strůjcem byl M. Šilhánek a který měl následně i dohru před sportovními komisaři. Do první zatáčky M. Šilhánek zatočil příliš brzo, projel trávou na vnitřku zatáčky, což v rychlosti těsně pod 200km/h znamenalo, že ho odstředivá síla na znečištěných pneu vynesla na výjezdu mimo trať. Problém nastal v momentě, kdy se po této rallycrossové vložce začal vracet na trať v další zatáčce. Vjel přímo do cesty právě přijíždějícím závodníkům. Ti museli brzdit a snažili se vyhnout, ale aby na závodní trati jezdci dodržovali bezpečné rozestupy jsem ještě neviděl. Tím pádem došlo k několika větším či menším kontaktům a jedněm hodinám. P. Loucký ve vziklé situaci ztratil nejvíce, jelikož nestihl včas zareagovat, došlo ke kontaktu s A. Stivínem a J.Luteránem. Loucký dostal smyk a odporoučel se do kačírku. Další jezdci také měli plné ruce práce s vyhýbáním a dá se říci, že dobře třetinu pole tento incident nějakým způsobem ovlivnil. První 3 pánové na špici tak získali zdarma dostatečný náskok, který dokázal za 7 kol dohnat pouze V. Miština a strůjce nehody, jinak velmi pěkně jezdící M. Šilhánek. Zbytek druhého kola se pak nesl v klidnějším duchu, ale v kole třetím se opět začaly dít věci. Kombinace prvních dvou zatáček na této trati je velmi zrádná a několik jezdců zde zase nacvičovalo baletní kreace za vydatného kvílení pneumatik. Napjatou situaci tentokráte způsobil M. Limon. Na toho se na cílové rovince dotáhl M. Šilhánek a do první zatáčky jeli oba bok po boku, Šilhánek na vnitřku, Limon na vnějšku. Limon ale neodhadl rychlost, ve které se do zatáčky vejdou 2 vozy vedle sebe a na výjezdu vjel do trávy. Dostal smyk se kterým se hrdinně pral, ale využíval k tomu celou šířku trati a tím vykouzlil vyděšené výrazy na tvářích jezdců, kteří toto před sebou sledovali. Jeho vůz nakonec zůstal stát napříč na trati a postupně do něj narazili: A. Stivín, J. Luterán. M. Krpata a jeho trápení ukončil ranou z milosti R. Janásek. Až na Luterána se pak všichni zmínění ve větších či menších hodinách jali přehrabovat kačírek.Tento incident už nadobro roztrhal celé pole a zbyla jen skupinka šesti jezdců od 8. do 13. místa. Tato skupinka pak předváděla několik kol divácky velice atraktivní jízdu, kde o těsné souboje a drobné kontakty nebyla nouze. Za zmínku pak ještě stojí souboj V. Mištiny a J. Zborovjana o třetí pozici. Miština po sedmi kolech stáhl Zborovjanův náskok 4 vteřin a v levé zatáčce po 1. mezičase zaútočil. Došlo ke kontaktu a Zborovjan dostal smyk. Miština je ale pan závodník a jelikož mu je tento způsob předjíždění proti srsti, uznal svojí chybu a v následující zatáčce Zborovjana opět pustil před sebe. Další dvě kola se pak Miština vozil na kufru Zborovjana a čekal na svoji příležitost. Ta přišla na zadní rovince, kde Miština využil aerodynamického pytle a na vjezdu do následující šikany předjel Zborovjana ukázkově na brzdách. Ve zbytku pole pak do konce závodu došlo už jen k několika málo předjetím a konečné pořadí v cíli tedy bylo následující. Stylem start-cíl vyhrál P.Piskay a za ním dojeli v tomto pořadí: R. Loucký, V. Miština, J. Zborovjan, M. Šilhánek, J. Luteran, T. Stiborek, A. Stivín, L. Leco, R. Kotlaba, J. Salát, M. Peprný, M. Krob, R. Janásek, M. Šimek, Š. Sýkora, M. Limon a M. Krpata.

Druhý závod - statistiky
Opačné startovní pořadí pro prvních šest z prvního závodu vždy slibuje divácky atraktivní závod, kde Ti nejrychlejší musí dokázat, že umí nejen jet závodní stopu, ale i závodit. Na poleposition se tedy postavil J. Luterán a zda z této výhodné pozice vytěží, to se uvidí poté, co na semaforu naskočí zelená. Tak se také po pár vteřinách napětí stalo a závodníci vyrazili do boje. Do první zatáčky se až na dvě výjimky všichni seřadili do pěkného vláčku, přesně podle pozic na startu. Do zatáčky druhé se už ale několik jezdců pokusilo o útok a někteří byli úspěšní. Smůlu měl z poleposition startující J. Luterán, na kterého to zkusil M. Šilhánek. Luterán Šilhánkovi chtěl nechat na vnitřku dostatek prostoru, ale doplatil na to na výjezdu, protože ho odstředivá síla vynesla mimo trať. Následný průjezd kačírkem ho zpomalil natolik, že ho předjelo téměř celé startovní pole. Podobným scénářem se pak řídil i J. Zborovjan, jen nevyjel tolik a předjeli ho jen 3 soupeři. Na špici pak bylo velmi těsno v následující pravotočivé zatáčce, do které se pánové Miština, Šilhánek a Piskay vrhli v trojstupu. Piskay se ale nakonec své vnější stopy vzdal a zařadil se za Míštinu, protože jinak by zřejmě šel kontrolovat zda je správně posekaný trávník kolem trati. Pěkný souboj se poté odehrál na zadní rovince o třetí místo, kde Piskay pěkně na brzdách do pomalé šikany předjel Šilhánka. Stejně to o pár pozic za nimi zkoušel Stivín na Leca, ale ten ho zřejmě neviděl a "zavřel" ho v nájezdu do zatáčky. Došlo k mírnému kontaktu, Leco si zadriftoval, ale pozice zůstaly nezměněné. Výsledkem bylo pouze odtržení vedoucí skupinky, protože tento incident stál většinu jezdců dost času. Rychlé zatáčky pak projeli jezdci opět poslušně v zástupu a připravovali se na následující rovinku končící parabolicou. V té Šilhánek uspěšeně vrátil Piskayovi útok a vrátil se na 3. pozici. Piskayovo zaváhání se pak také podařilo využít Stiborkovi, takže Piskay v jedné zatáčce přišel hned o dvě pozice. Dále v poli byli však vedoucí jezdci chytřejší a jeli obrannou stopu. První kolo tedy jezdci absolvovali v tomto pořadí: R. Loucký, Miština, Šilhánek, Stiborek, Piskay, Leco, Krob, Kotlaba, Stivín, Janásek, Salát, Zborovjan, Peprný, Sýkora, P. Loucký, Limon, Krpata, Šimek, Luterán, Jeništa. Po prvním kole pak hodně jezdců překvapil vítr foukající na cílové rovince do zad. V první zatáčce si tím pádem rallycross vyzkoušelo dost jezdců. Do druhé zatáčky zkoušel své štěstí Šilhánek, když se pokoušel dostat před Mištinu. Neodhadl však své možnosti a svým předním blatníkem se jal Mištinovi přebarvovat jeho zadní blatník. Netrvalo dlouho a Miština jel dveřmi napřed. Naštěstí Šilhánkovi došlo, že tady není na hodině výtvarné výchovy a od svého záměru upustil. Míština pak bez větších obtíží svůj vůz srovnal a oba mohli pokračovat v jízdě. Stejně jako v prvním závodě se utvořila těsně jedoucí skupinka, tentokráte tvořená jezdci na 7. až 13. pozici. Opět byla toto divácky nejatraktivnější část závodního pole, jelikož vzdálenosti mezi jezdci se místy pohybovaly v řádech centimetrů a bylo k vidění dost pěkných manévrů. Na špici jel osamoceně R. Loucký, kterého do konce závodu již nikdo neohrozil. Piskay se vzpamatoval po nevydařeném prvním kole a v kole druhém stáhl veškerý náskok Šilhánka. V kole třetím pak v druhé zatáčce zaútočil a byl úspěšný. Vítr nepolevil ani v následujících kolech a opět byla zatáčka na konci cílové rovinky příliš těsná a provozovatel trati si už připravoval kamion s kačírkem a hlínou na doplnění vyježděných kolejí. Několik kol po sobě zde vyjela skupinka jezdců mimo trať a těžili z toho vždy ti, kteří se poučili již v prvním kole a brzdili zde více než obvykle. Ve zbývajících osmi kolech pak už došlo jen k málo předjetím, většinou právě v první zatáčce, tu a tam k mírnému kontaktu, ale nic co by museli řešit sportovní komisaři. Cílovou pásku nakonec jezdci protli v tomto pořadí: R. Loucký, V. Miština, P. Piskay, M. Šilhánek, T. Stiborek, L. Leco, A. Stivín, R. Kotlaba, J. Zborovjan, J. Salát, M. Krob, R. Janásek, J. Luterán, M. Krpata, J.Jeništa, Š. Sýkora, M. Limon, M. Šimek, M. Peprný a P. Loucký.

KALENDÁŘ ZÁVODŮ

HLAVNÍ SPONZOR LIGY


CarDo Racing Octavia Cup '06

REKORDY
KDO VYHRÁL

(c) Copyright 2004 - 2007 CzechLFS.net, Všechna práva vyhrazena | All rights reserved
Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.